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失控奔驰车主:车没经过改装 想跳车时也很恐惧

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  3月14晚,河南通往陕西的连霍高速上,一辆奔驰C200L定速巡航失灵,以120km/h的速度驶过收费站,最后通过打开车门降速的方式控制车辆。

  3月16日,北京时间@时间新闻记者联系到车主薛先生,他称,该车于2月8日购买,事故前并未改装过车辆。当时开车门原本是打算跳车,没想到意外成功降速,“但过程相当紧张,多亏自己是个业余赛车手”。

  16日晚,奔驰官方回应称,公司已第一时间赶赴现场,并成立了专家技术小组对所描述情况进行调查,并与薛先生进行沟通。

  据《汽车商业评论》报道,奔驰公司CRM与售后技术部门沟通后存在几点疑问:车速在120Km/h情况下,非专业运动员无法通过臂力推开车门;该车辆没有开门降速功能;售后服务部门无法通过后台对车辆进行远程控制。目前只能做到查看车辆位置;车辆制动系统机械力始终存在。技术试验分析表明,在车辆软件控制系统(如Esp)完全失灵的情况下,脚踩刹车不会没有制动力。

  薛先生表示,自己不会让奔驰公司来检测,他会到北京找一个权威的第三方机构来做检测。

  定速巡航失灵,开门跳车意外发现可降速

  时间新闻:你的车是怎么发生定速巡航失灵的?

  薛先生:13号晚上8点吧,我从洛阳吉利站上的高速,当时高速车比较少,就开了定速巡航。但是到了三门峡东站,车就多了,尤其是大货车。我就想取消巡航定速,但是在取消的时候,发现完全不起作用。

  正常情况下,踩一下刹车就能取消,但当时取消不了。紧急制动的时候有一个abs介入,刹车踏板会往上顶,它在顶的时候,发动机的转速会一直往上加,本来2000转跑120公里,然后它加到3000,所以我放弃了踩刹车。

  时间新闻:定速巡航失灵之后,你做了什么?

  薛先生:车顶上不是有三个按钮嘛,包括电话、扳手、奔驰售后。我就通过奔驰售后救援那块联系到他们,最早联系到的是晋城一个4S店,技师跟我讲,我听不懂他们方言,就让他转到焦作,就是我购车的地方。焦作的技师就给我说了怎么控制车包括把那个钥匙抠出来,但是抠出来还是不见动静,熄火、断电、电子手刹,这些都无效。

  时间新闻:后来求助警方?

  薛先生:对,我打了路政和110,110帮我联系了河南三门峡交警支队二大队,那个民警非常负责,他在我后面一直开车跟着,我在车流中间要来回穿插,超了很多车。

  时间新闻:当时怎么发现打开车门能让车速降下来的?

  薛先生:其实还有一个情况,当时我和河南高速交警三门峡支队的张警官打电话,一直没有挂断,他指挥我怎么走。但是我们之间有语言差,他说的话我不是很明白。张警官说你擦车擦车,我说什么意思啊?我还以为让我跳车,但是事后我才知道,是让我擦护栏,通过撞护栏停车。然后就误打误撞了吧,我一开车门车速就开始往下降了。我就告诉交警,说车速降了,他让我重新把安全带系好、把车门关上,然后再操作一下让车停下。我这么操作了,但是把车门一关上,安全带一系,那个车速迅速又达到120了,再去开车门已经不现实了,因为已经到豫陕界的收费站了,前面有很多车。

  时间新闻:最后是怎么降速停车的?

  薛先生:交警给我腾了一个生命通道,我就是以120的速度从那个etc过去,进入陕西界,我又重新试着把车门打开, 结果速度在此慢慢往下降 。从120到60,之间是时速以10递减,到了60之后是59、58、57这样降,再到了30,刹车就起作用了,然后屏幕上锁定的图案消失了。

  时间新闻:之前失控的时候是什么图案?

  薛先生:电脑屏幕显示“您已疲劳驾驶,请注意休息”,一直就这提示。屏幕上按返回键不起作用,正常应该起作用,手上那个方向盘上的键也不管用。

  “我是业余赛车手,心理素质过硬”

  时间新闻:什么时候想到跳车的?

  薛先生:想到跳车的时候,基本上快到豫陕界了,离收费站可能就10多公里。如果通过摩擦护栏来降速,有点不现实,爆胎的话控车是控不住的,追尾撞车的话,那必死无疑,翻车的话指不定扔到哪去。

  时间新闻:预估过跳车的风险吗?

  薛先生:当时车控制不了,又停不了,那我总得想办法,所以我就尝试跳车。旁边不是有绿化带嘛,如果跳里面,还有生的一线希望。但是跳成功的几率只有一半,其实我也很恐惧,因为任何一个人面对死亡都是恐惧的。

  时间新闻:时速120公里的时候能开得了车门吗?

  薛先生:能开得动啊,现在很多网友质疑我是怎么把车门打开的,其实并不是说像上车、下车一样完全打开,那是不可能的事,风的阻力那么大怎么可能呢?就是打开一个缝,大概三四厘米。

  打开车也需要用力,因为有风阻。不过当时脑子里也没想着风进不进的问题,只想着要么跳车、要么抓紧时间把车停下来。

  时间新闻:当时怎么以时速120开过收费站的?

  薛先生:我也看到网友质疑,在过关卡的时候车速是不是120、我为什么会有这么大的心理素质,现在我就对广大网友做一个声明。心理素质是培养出来的,毕竟我是一个业余赛车手,驾驶员在驾校学的知识,和我们在中汽联培训点学的东西是完全不一样的,高速状态下,怎么转换怎么超车、怎么排除故障或事故,这些我都培训过。

  时间新闻:事故之前驾驶经验怎么样?

  薛先生:赛车我已经玩了四五年了,也参加过短道、场地、拉力这些赛事,一个经过培训的参加过拉力比赛的车手,肯定比一般的车主心理素质过硬。赛车讲究的是速度和技术,说实在的,120公里对我们来讲确实不算高。

  时间新闻:之前你开车最快的速度是多少?

  薛先生:之前驾车的最快速度,大概是一百四五。

  时间新闻:下高速之后为什么不等奔驰售后,还敢接着继续开?

  薛先生:因为成都的这个会议由我主持,它对我来说真的很重要,我不想耽误。而且当时售后联系我给我备用车,还得3个小时后才能开过来,我等不及了,就人工低速驾驶一直开到了成都。

  时间新闻:事后第一时间联系家人了吗?

  薛先生:下了高速之后,我跟我媳妇视频,因为之前跟交警打电话,她也一直在联系我,但是电话打不进来。但我没有告诉她这个事,我怕她担心。她也是看了今天的报道才知道的。

  时间新闻:想过跳车不成功后的不幸吗?

  薛先生:有一句古话说得好:好死不如赖活着,出现事故跳车了,落个残废也总比死了强对吧?

  奔驰方介入调查,车主将找第三方机构检测

  时间新闻:你的奔驰车是是什么时候买的,事故发生前改装过吗?

  薛先生:2018年2月8号买的,没有改装过,原厂原装。

  时间新闻:事故之前用过定速巡航功能吗?

  薛先生:这次是第一次用。因为刚入手不久,事发之前我才开了2000多公里,而且在正常情况下,也不使用定速巡航,就是跑长途太累才会用嘛。

  时间新闻:现在奔驰方面跟你怎么沟通的?

  薛先生:厂商明天会派总部的人过来看这个车做一个检测。 但是我不会让奔驰公司来检测,我会把车运到北京,找一个权威的第三方检测

(原标题:失控奔驰车主讲述惊魂时刻: 幸亏受过赛车训练 想跳车时也很恐惧)

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